Tandis que les Arbres à l’extérieur tournanteğ, reste dans la petite Honda CRX Capsule de Temps pour Réfléchir. Vendus en Japonais dans les Années 80, n’est pas principalement en raison aussi bien, parce qu’avant d’Équipement à peine en mesure de courir? Alors que chez Mercedes, ou les Rétroviseurs extérieurs droite ou la cinquième marchandage devait être surrten dans les Sushis Cotres les Fenêtres, les Miroirs et les Antennes depuis longtemps électrique, avec les piependen ordinateurs de bord, il se fit la plus récente « Knight Rider », Suite à la relecture.
Mais comme pour son Prédécesseur trollte sans doute de la deuxième CRX quelque part sur la version japonaise de Routes de campagne autour de l’intérieur en Œuvre les Outils ont été distribués. Pas de Vitres électriques, pas d’ABS, pas de direction Assistée est à Bord. « Faut pas » sourit le Propriétaire Ralf Werdermann, comme il nous la Clé zuwirft. L’Entrepreneur pittoresque de Neustrelitz, au milieu des Lacs du Mecklembourg, avait eu un Enfant pour le Bonsaï Coupé enthousiasme et de lui puis il ya un An, sans plus tarder, pour l’Anniversaire de donner.
Pas n’importe. Son CRX Milano-Rouge est l’un des derniers de la, entre 1987 et 1991 construit deuxième Série. Lors de la Remise étaient vierges de 25 000 Kilomètres au Compteur. Veinard! La plupart des obtenir, en dépit de buntester souvenirs d’Enfance seulement d’une nouvelle paire de Chaussettes. Un CRX est mieux, au plus tard, aux Portes de la Ville clairement.
le CRX a été pour Ralf Werdermann (l.) Jugendtraum vrai. Fils de Charles (r.) s droit seinFoto: Christian Bittmann
► Honda CRX: en 1983, est apparu le premier CRX. Présenté ici, la deuxième Génération a été de 1987 à 1991 offert. Les acheteurs ont choisi à partir de deux Moteurs de 124 CH (131 sans Cat) ou 150 CH. Après le troisième CRX del Sol (jusqu’en 1998) a été Conclu pour la sportive de la Série
caractéristiques Techniques
● Moteur quatre Cylindres à l’avant transversal ● Cylindrée 1590 cm3 ● Performances 91 kW (124 CH) à 6800/min ● max. Couple 143 Nm à 5700/min ● Entraînement roues Avant motrices/Boîte de vitesses manuelle ● L/l/H 3749/1668/1270 mm ● poids à vide 930 kg ● Coffre de la voiture 196 l ● de 0 à 100 km/h 8,6 s ● Pointe 208 km/h ● Consommation 7,8 l S ● les ÉMISSIONS de gaz d’Échappement 185 g/km ● Prix neuf 29 990 Mark (1991)
regardez attentivement, c’est le volant de Série. La plupart des CRX recevaient de petites Guidon de la ZubehörFoto: Christian Bittmann
Honda: Nippon-BMW des années 80,
La Voiture vient d’une Époque que les Japonais encore grâce à la sophistication de la Technique sur la Voie de dépassement. Surtout Honda était avec stable, loin ausdrehenden Moteurs, finement austariertem train d’Atterrissage et une finition de haute qualité comme une Sorte de Nippon-BMW. Le CRX est le meilleur Exemple. Comme pour montrer ce que l’on est vraiment draufhatte, fit Honda consciemment, tout Ausstattungsschminke dans le Tiroir et a créé « une voiture de sport, de tous les Désirs », comme il est confiant dans le dossier de Presse est-à-dire. Et le début de moins de 24 000 Mark.
