euros. Quelque chose de rouille Bulli est tombé. Sergent de ville Scholze interrompt son Histoire et s’exclame: « Quelqu’un est blessé? » Puis il s’arrête une brève pause. « C’est toujours là avec moi », dit-Scholze. Près de 40 Ans, il était Policier, à peine 30 Ans, il est
Retraités. Inspecteur i. R. Mais ce Policier-Gen, ces Fonctionnaires Attitude, il n’a jamais déposé. Durchgestreckter Dos, le Regard aiguisé, tranchant Langage. Et toujours sur le qui-vive, s’il n’est pas quelque chose à protéger.
« Je le dis toujours, sergent de ville, pas de Bulle ou de ce que les Gens d’aujourd’hui, autrement, les Étiquettes », dit Scholze. Puis déboutonne il les vieux gris Polizeimantel, s’assied sur la chaise en bois dans le Radars Bulli, Année de construction 1953, et tourne avec ses arbres noueux Mains de quelques Boutons. L’énorme Boîte en face de lui est un « Verkehrsradar » de Type Telefunken VRG2. « Regardez, on est immédiatement là-dedans. »
Flash-Carrière de sergent de ville Scholze
Une Photo de groupe avec KollegenFoto: privé Une Photo de « son » Radars BullisFoto: Heinz Scholze, des Policiers avec des mobiles RadaranlageFoto: PTB, Braunschweig
spécifications: VW Bus T1 avec Radar Installation
Moteur 4-Cylindres Boxer refroidi à l’air ● Cylindrée 1131 cm3 ● Performances de 18 kW/25 HP ● max. Couple 67 Nm à 1800 Tr/min ● Entraînement Propulsion ● L/l/H 4100/1700/1900 mm ● poids à vide 1020 kg ● 0-80 km/h 40 s ● Tête à 80 km/h ● la Consommation environ 9 Litres ● Prix 7650 Mark (1953)
Le Radar Bulli: VW Bus T1 Photo: Holger Karkheck
sergent de ville Scholze a dans la Police, dans la basse-Saxe, une Foudre de faire Carrière. L’un des premiers Radar Couteau en Allemagne, il était gentil formulé, n’est pas le plus populaire des Fonctionnaires de l’Etat. « Mais il fallait que quelqu’un, oui », dit Scholze.
