les Automobilistes, ces derniers Mois, la Place passé, autrefois Kaiserleikreisel sous le Pont de l’Autoroute, 661, Offenbach se trouvait, ont toujours dû à un changement du Tracé des rues s’habituer. Depuis près de deux Ans, il y a là un Chantier important. Rouge-Blanc, des Bouées et des Lignes jaunes pour marquer provisoire des Voies réservées.
Eberhard Noir
Correspondant de la région Rhin-Main-Journal pour le Cercle d’Offenbach.
F. A. Z.
Avec un Diamètre de 250 Mètres, la Kaiserleikreisel lors de son Ouverture en 1965, le plus grand Rond-point de l’Europe. Pour Rentrer dans le Circuit a été Précision: Si l’Écart entre les deux Véhicules de suffisamment d’Espace offert dans le Rond-point de la discussion, sans une Collision de susciter était pas toujours exactement à évaluer. Depuis longtemps, il était considéré comme un Radar. En outre, il était à sa Limite de charge est arrivé.
Rien n’est laissé au Hasard
Passé, oublié, passé: pendant ce temps, les Feux de circulation sur les voies d’Accès et des Dérivations. Rien n’est plus laissé au Hasard. Qui a mal classé, parvient-il qu’avec une grande Prudence, de la Piste à l’autre. Encore rudimentaire de l’Évolution de l’ancien rond-point à reconnaître. Dans les prochains Mois, il devrait disparaître: La Circulation de l’Autoroute sera de nouveau plus tard par les Véhicules séparément, de Façon directe, entre Offenbach et Francfort déplacements.
Automobilistes, de Francfort à Offenbach, peuvent à la nouvelle Connexion sur les Kaiserleipromenade de Berlin Route, elle s’y habituer. En Sens inverse, cette Voie est fermée. Plus tard, les Voitures dans les deux Directions rôles. Un peu plus au nord, sur la Strahlenberger Route, le Trafic est actuellement disponible uniquement en Direction de Francfort. Là est un des Feux motivé Doppelkreuzung à l’Autoroute s’arrêtent les Véhicules à l’arrivée et sont en Direction d’Offenbach ou de Francfort dirigé. Même ceux qui sont de l’Autoroute à quai, à la Fin sur la Doppelkreuzung dirigé.
41 Millions d’Euros
Initialement, il était prévu, les Travaux jusqu’en Novembre 2019 terminer. Ce Rendez-vous est de ne pas tenir: tout d’Abord, au Printemps 2020 devrait la conversion terminée. Les Coûts, tout d’abord, de 37,3 Millions d’Euros, ont augmenté pour atteindre désormais 41 Millions d’Euros. Le Pays dont 15,6 Millions d’Euros. La Confédération est de 8,8 Millions d’Euros, la Ville de Francfort, avec près de 8,8 Millions d’Euros. Près de cinq Millions d’Euros, la Ville d’Offenbach doivent financer; elle s’attend à ce, encore une autre Subside. Environ 2,8 Millions d’Euros à partir de Straßenbeiträgen prévu.
De l’Autoroute, en Direction Sud, de nouvelles Connexions la connexion Directe Berliner Straße/Kaiserleipromenade combler au nord, dont les nouvelles Intersections à la Strahlenberger Rue de l’abaissement. Pour cela, ont été de 120 Pieux pour les poteaux de 38 Mètres de profondeur dans le Sol. Le S-Bahn Tunnel de l’ancien rond-point, Direction est-Ouest traverse, qui ne devait pas être Affectée. À la mi-Novembre, naquit le premier Brückenüberbau de l’ouest Auffahrtrampe A 661 en Direction de Darmstadt. 1200 mètres cubes de Béton ont été Chantier. 120 Camions rencontré au quart d’Heure de là. Près de 3000 Tonnes de Matériel sont à traiter. En tant que Coffrage servaient de 250 courbée en bois, qui est actuellement entre les Montagnes de l’Excavation d’attendre de l’autre Côté du Pont de l’autoroute pour la Descente de l’Strahlenberger Route encore une fois. Les véritables Rampes de venir plus tard.
