La Voiture et Industriezulieferer Schaeffler est notamment connu en tant que fabricant de vannes et Producteur de boîtes de vitesse manuelles pour les moteurs à Combustion interne. Ces deux Unternehmenssparten ont fait en dernier, près de 70% du Chiffre d’affaires de Schaeffler AG dans les Affaires de l’Automobile, qui à son tour, pour près de 80% des Ventes du groupe; le Reste représente Schaeffler avec des Produits pour l’Industrie.
Martin Gropp
le Rédacteur en chef dans l’Économie.
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Mais comme le moteur à Combustion interne avant une Époque d’incertitude, l’Entreprise est en recherche de Herzogenaurach, comme d’autres sous-traitants de Remplacement. Le Résultat de la Recherche Schaeffler maintenant sur la Konsumelektronikmesse CES de Las Vegas présenté. Avec un moteur à Combustion interne, il a plus rien à faire.
les Voitures Lentes
Quoi de Schaeffler, Dimanche, a présenté, appelle à Neudeutsch Pedelec. Le Terme désigne, dans le Noyau d’un Vélo avec des Pédales et un moteur Électrique supplémentaire. La force Musculaire de l’Homme pousse le Véhicule, mais le moteur Électrique assiste le Conducteur. Jusqu’à 25 Kilomètres à l’Heure, un Utilisateur peut, avec l’électrique Trittverstärkung créer. Parce qu’il s’agit de deux modes de Propulsion, donc de l’Homme et le moteur Électrique fonctionnent en appelle Schaeffler son Véhicule « Bio-Hybrides ».
tout d’Abord, l’une des deux Versions de l’ensemble du Véhicule de donner un afin de transporter des Marchandises, et un pour le Transport de personnes. Jusqu’à ce que la Bio-Hybrides sur le Marché, mais il est encore un peu de temps. Au Milieu de l’année, même si une première Testflotte dans le Fonctionnement, la Production en série devrait toutefois qu’au troisième Trimestre 2020 commencer, dit-Schaeffler Technikvorstand Peter Gutzmer. La Raison était que son Entreprise beaucoup d’importance à la Qualité des mets, comme Gutzmer expliqué. Si l’Inconnu qui, ensuite, rien de plus simple avec Substance, doit bien vouloir dire.
Pourquoi Schaeffler à de nouvelles formes de Mobilité dans les prend, a déclaré Technikvorstand Gutzmer avec quelques Chiffres impressionnants. « Je ne vais pas à l’encontre de la Mobilité individuelle de parler », dit-il. Toutefois, précipite-la, juste dans une Grande et Größtstädten leurs Limites. Comme l’a évoqué l’Exemple Gutzmer villes comme Mexico City, où la vitesse Moyenne des Voitures à moins de dix Kilomètres à l’Heure$. « Les routes sur les Routes, à construire nous aider », a déclaré le Schaeffler Conseil d’administration. D’autant que cela ne soit pas possible. Il faut, par conséquent, « Changements radicaux » de réflexion.
30-40-30
Pour tout qui veut Schaeffler, mais pas du cœur de Métier ancestral, donc le moteur à Combustion interne. Beaucoup dépend de la Société de 92 000 Collaborateurs dans le Monde entier et le chiffre d’affaires global à partir de 14 Milliards d’Euros par An.
Cependant j’cette Entreprise, la développer, comme Matthias Zinc a dit, pour Schaeffler des Affaires avec les Constructeurs automobiles responsable. Schaeffler qui s’est passé depuis longtemps à considérer que, en 2030, entre les différents modes de Propulsion, une Distribution de 30 à de 40 à 30. C’est-à-dire que la Fin de la prochaine Décennie, 30% des Voitures sur une propulsion purement Électrique ont, 40% sont considérées comme Hybride, un Mélange de Moteur électrique et moteur à Combustion interne sous le Capot. Le Reste, contribuent également à la suite des Moteurs Essence ou Diesel en cours d’exécution.
