Skoda dirige le Passage du Brûleur pour la voiture électrique, un. Nous avons été la première Skoda-Teilzeitstromer, le modèle haut de gamme, Superbe iV, sur la route.
chez Skoda, il a suscitée. Maintenant, la Filiale tchèque de la Stratégie du Groupe VW et contrôle concentré dans la Mobilité électrique. Bolide Citigo iV pur E-Entraînement et la vedette de Superbes iV diriger la Transition du Brûleur pour la voiture électrique, un.
La première Skoda-Teilzeitstromer, le haut de gamme de Superb iV dispose de 156 CH fort d’Entraînement Duo avec un 115 CH du moteur Électrique et de 1,4 Litre TSI Essence. L’électricité est chargé par le Câble ou la récupération d’énergie par le Gaz à emporter ou Freins lors de la Conduite (Récupération).
Skoda Superb iV: Beaucoup de Place dans la Langstreckenfahrzeug
L’imposante Berline avec près de 4,90 Mètres Longueur qui se vante avec un Espace rangement et dépasse également les plus élevés des prix positionnées Klassengegner Passat*. Surtout l’Arrière, c’est beaucoup d’Air. L’avant de l’Essieu arrière intégré Batterie en limiter le Volume de chargement un peu. Avec le 485 Litres (Combinée 510 Litres) grand Coffre de la voiture et parfait Confort il s’avère être le Superbe comme un excellent Voyage et Langstreckenfahrzeug.
Skoda Superb iV: Détaillé Infotainment
Simple et sobre, mais d’une qualité convaincante, se présente à la Salle commune pour le Conducteur et les Passagers. Le Infotainment inclut également des Informations sur l’ niveau de Charge de la Batterie et, éventuellement, de l’Autonomie électrique avec un.
il sort de la Skoda Superb iV en Mode Hybride
Trois différents Modes de conduite propose des Hybrides Superbe sur.
Le Sport coopérer Électrique et du moteur à Essence. Ils créent, en Duo énorme 218 CH Performances du système, faire le Sprint en 7,3 Secondes à la vitesse de 100 et de venir sur un Spitzentempo de près de 230 km/h. En Règle générale, on est dans le Hybride ou Électrique-Mode sur la route. La en Mode Hybride régit l’Interaction entre Thermique et Moteur électrique automatique: Dès que l’on a le pied de l’accélérateur ou le frein, le Moteur Électrique au Générateur, en énergie Cinétique en Électricité de retour, transforme et la Batterie est chargée.
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l’Énergie est gaspillée
Skoda renonce à une manuellement imposable à plusieurs niveaux Récupération , la mécanique des Freins à peine plus nécessaire. Est ainsi le plus haut Niveau de l’accélération et le Freinage avec une seule Pédale droite, possible. Dommage, alors cela est, en définitive, de l’Énergie gaspillée.
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Un très des Prix plus attractifs pour la Skoda Superb iV
Jusqu’à 13.711 Euros promet de Skoda, actuellement, comme un Maximalförderung comme la Somme des subventions et des Händlerangebote. Cette Somme fait, de toute façon, avec 41.590 Euros déjà, à des prix attractifs Hybride Superb encore plus intéressant. La navette de la Consommation dans le Sport ou en Mode Hybride entre six et huit Litres aux 100 Kilomètres, on peut en E-Mode d’Électricité d’environ 4,50 Euros par 100 Kilomètres vraiment sauver.
parle pour le Superbe iV
Localement la Conduite zéro émission dans les Villes, de faibles Coûts d’exploitation et d’un prix d’Achat raisonnable de parler de la Version Hybride de la Skoda Superb.
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Manfred Gleißner
