Le Constructeur Bombardier vais dans les prochains Mois, les Logiciels de continuer à améliorer, partagé avec l’Entreprise et les CFF Mercredi.
Pour un confort de Route a changé Bombardier à un train d’essai le profil de roue et le Logiciel de la compensation du roulis. Ainsi, l’amélioration de la qualité de roulement. Jusqu’au changement d’Horaire en Décembre, l’adaptation est aussi pour les autres Véhicules.
Le Métro veut progressivement d’autres FV-Dosto entre Coire, Saint-Gall, de Zurich et de Bâle. Probablement à partir de Décembre, le FV-Dosto sur la ligne Bâle-Zurich-Coire circulent. Sur la ligne St-Gall-Genève-Aéroport, les Trains, une fois assez convenant à une utilisation adéquate des Véhicules.
En outre, les prairies, les CFF, sur Ordre du Tribunal administratif fédéral, que par la Composition de la Rampe de Montée en Voiture avec Rollstuhlabteil et dans la zone de Ravitaillement, une Inclinaison maximale de 15%. 69 de 76 Zustiegsrampen marchandises selon les Informations correctement.
Pour le reste des sept, il y avait des Dépassements, les Informations de Bombardier, selon les Tolérances de fabrication sont attribuables. Les Écarts étaient de 0,1 à 0,3 pour Cent, ce qui sur l’ensemble de la Rampenlänge une Différence de 0,8 à 2,4 Millimètres représente.
Le tribunal administratif fédéral avait les Trains en tant que personnes handicapées juge. L’Organisation de l’intégration, Handicap tiré de cette Décision au Tribunal fédéral. Le Recours n’a pas d’Influence sur l’Utilisation des Trains, les CFF écrire.
(SDA)
