Même si elle a déjà était écrit, mais il doit être encore une fois d’être mentionné: les ventes De SUV grandit et se développe sans cesse. Maintenant, en Allemagne, au cours de l’Année à Octobre, environ 587 000 « Sport Utility Vehicles » nouvellement admis. C’est un Plus incroyable de 25 pour Cent. Avec près de 256.000 véhicules tout-terrain (stable avec une hausse de 2,3 pour Cent) sont les hochbeinigen Voitures entre-temps, la plus grande partie des statistiques d’immatriculation avant de la classe Compacte avec bien 641.000 nouveaux Véhicules. La Séparation formelle entre de tout-terrain et SUV, de la part de l’Kraftfahrt-l’office Fédéral entendu depuis longtemps levé, brouille un peu les Faits. L’irrépressible de la Croissance repose en grande partie sur le simple Fait que l’Offre de Modèles de plus en plus, et d’ailleurs, depuis longtemps, les Marques présentes, un SUV plus tôt qu’avec des Pinces touché auraient, comme Jaguar, Maserati, Lamborghini ou Alfa Romeo.
Boris Schmidt
Rédacteur dans le Secteur « Ingénierie et Moteur ».
F. A. Z.
La Marque italienne de Chrysler-Fiat, le Groupe a traditionnellement beaucoup de Fans, mais pas seulement en Allemagne dans une situation difficile. Il manque de nouvelles, lumineuse Modèles, et l’Offre est de 2018, plus que clair: Giulia et Giulietta sont pas bien frais, les personnes âgées Citadine Mito prolonge dans l’Ombre, puis il y a le beau Nischensportler 4c et c’est depuis le Printemps 2017, le SUV du Stelvio. L’allume un peu, jusqu’en Octobre, en Allemagne, 2489 été vendus, plus de la Moitié de tous les nouveaux Alfas (4898).
Le Stelvio, il y a à des Prix à partir de 41 000 Euros, il existe trois 2,2 Litres Diesel de 160, 190 ou 210 PS à l’Élection, en outre, deux de 2,0 Litres Essence avec 200 ou 280 CH. Tous les Moteurs Turbos. Un rôle particulier que joue le maintenant par la Rédaction dans un rayon de modèle haut de gamme, avec le Surnom de Quadrifoglio (italien: fleur de Trèfle). Ici, un minimum de 89.000 Euros est appelée. A cela, mais aussi avec l’Aide de Ferrari développés Bi-Turbo V6, avec 2,9 Litres de Cylindrée, 510 CH et 600 Nm de Couple. Les Performances aux quatre Roues par l’intermédiaire d’une Automatique à envoyé une de l’Électronique veille à ce que, d’abord, toute la Puissance aux Roues arrière vient, que si elle la Responsabilité de perdre, va jusqu’à la Moitié de l’Essieu avant. En outre, Contrairement à la Normale Stelvios un Châssis électronique des Amortisseurs et d’autres Ressorts. En tout, donne une tenue de route sportive au Niveau d’un Porsche Macan. Avec un Chrono de 7:51,7 Minutes sur la Nordschleife du Nürburgring, le Stelvio QV peu de temps après son Entrée sur le marché déjà montré, où est le Marteau. Depuis peu, l’Alfa Stelvio QV mais pas plus de SUV le plus rapide sur la Nordschleife. Sur 7:49,4 Minutes de l’AMG-Mercedes GLC 63 S 4 Matic, Fin Novembre, la barre est posée. Maintenant, qui est-il sur les 2,3 Secondes d’arriver?
Itinéraire
mais le col du Stelvio continue, le Conducteur n’a pas seulement dans le Pied, mais aussi dans la Main. À l’aide d’un bouton rotatif sur la Console centrale, il peut différents Modes de réglage, de tout à fait doux – alors, parfois, trois des six Cylindres fermés, jusqu’à la « Race »de Mode, il y a de plus « Normal » et « Dynamique ». Lors de « Race » c’est dur de l’Affaire, le Moteur tourne encore plus élevé, le mode Automatique, ni branches, la Direction est encore plus directe, tout est sur maximum de Sportivité alignés. Plus dure Schaltrucke doivent s’accommoder. Énorme Schaltpaddel s’offrent à Commande manuelle, mais ils sont vraiment inutile. Vous gêner au Quotidien lors de l’Utilisation, si flashé ou effacé. En moins de quatre Secondes frange de l’Alfa, sous la clarté du Bruit à la Demande de l’arrêt à 100 km/h. spécifié Vitesse de pointe de 283 km/h, nous avons, en raison de la montée des pneus d’hiver ne pouvez pas le vérifier. Nous ne doutons pas.
Ces Pneus, nous écrivons également que le col du Stelvio dans les Tempos, au-delà des 220 km/h sur l’Autoroute, mais quelque chose de nerveux et que les Freins relativement avions des difficultés à les 1,8 Tonnes de Voitures à partir de 100 km/h raisonnables, Bref. À l’extérieur étaient, il est vrai, à 16 Degrés en Novembre, le aimez Goodyear pas du tout.
