Cinq Mois après la Mise en service du nouveau poste d’aiguillage électronique, à Francfort, le S-Bahn Tunnel de la Deutsche Bahn a tiré un premier Bilan. On était jusqu’à présent satisfait de la nouvelle Usine, a déclaré une porte-parole de l’Agence de Presse Allemande à Francfort: « Les Trains, grâce à la modernisation et avancée Technique nettement plus rapide à travers le Tunnel. » Les Durchfahrzeit soit par Train jusqu’à 30 Secondes diminué.
supplémentaire, et la marge temporelle aide aussi après les Perturbations que la Circulation de la forte circulation Tunnel de récupérer plus rapidement et normal de la Feuille de route de retour peut être. « Le nouveau ESTW est donc un élément important pour le Trafic rer dans grands Noeuds de Francfort, plus stable et plus fiable », a déclaré le porte-parole de l’électronique d’Enclenchement (ESTW) qui, après des années de Travaux, Début Août, une ancienne Annexe a succédé. Plus de 100 Millions d’Euros investis par la Métro.
Le Tunnel est l’un des plus fréquentée des lignes Ferroviaires à l’échelle nationale, la Circulation y est donc particulièrement vulnérables aux Perturbations. Grâce à lui, de rouler sur une Ligne de S-Bahn dans la Région Rhin-Main. En raison des Travaux de construction a dû le Chas de l’aiguille plusieurs fois pendant des semaines, entièrement verrouillé.
