dimanche Soir vers 21 Heures, la secoue, il l’Intercity de la Deutsche Bahn: La Locomotive et la première Voiture à sauter entre la Gare Badoise de Bâle et des Rails. VUE de Lecteur de René Djocaj assis dans la Voiture et découvrez le Malheur de près. «Tout d’un coup commencé le Train de secouer les Bagages tombèrent par Terre», dit-il à VUE.
«J’ai craint pour ma Vie», dit, à 19 Ans, dans Oftringen, AG habite. Alors que d’autres sur le Sol et les Têtes se couvrir, lui et son Compagnon, et la course en Direction de la Locomotive. Le Passager, actionné le Frein d’urgence. «Le Train n’a pas arrêté, j’ai donc dans la Panique, une Rondelle et appuya sur un Bouton rouge», dit Djocaj. Il a probablement eu un appel d’Urgence Bouton de pris.
de Sa Perception, de 20 à 30 Secondes, agiter avant que le Train s’est immobilisé. «Il semblait, comme s’il avait de la Locomotive n’a même pas remarqué.»
Était un Doux faute?
Une visite le lendemain de l’Accident montre: La Locomotive et le Reste du Train se trouvent sur les deux Voies – liés par la première Voiture, la transversale. L’ICE a donc, selon toute Apparence, le chemin de fer changé. À environ 800 Mètres en arrière est un Doux, où le Malheur probablement son Origine.
l’Action se blesse le REGARD de Lecteurs de la Main. «Il a saigné, et peut-être est-ce ma Main entorse». C’était lors d’un Traitement ambulatoire après l’accident de Bâle. Aujourd’hui est venu à un Rendez-vous chez le Médecin de famille: Dans le Déraillement a été aussi un des vertèbres cervicales, mal!
sonnette d’alarme s’arrête le Train n’est pas directement
A Djocajs des Passagers de l’Actionnement du Frein d’urgence le Train arrêté? Probablement pas directement. Tous les Trains ICE avec une soi-disant Notbremsüberbrückung équipé: C’est-à-dire, si le Frein d’urgence est effectué, le Mécanicien d’un Signal et en Général tout de suite. Mais il ne peut les Arrêter dans certaines Situations, de retarder, par Exemple, si le Train sur un Pont ou dans un Tunnel.
Si le Mécanicien qui se déroule le Déraillement d’abord fait n’a pas remarqué, il pourrait par la sonnette d’alarme à l’attention de devenir. Comment tout a eu lieu, mais pour l’instant, ni par les CFF, la Deutsche Bahn dire. Deux référence en Suisse à l’autorité responsable des enquêtes (SESA), pour l’Enquête sur l’Accident responsable. Ce qui donne si peu de temps après l’Incident, toujours pas de Résultats.
Il s’est passé lors du passage d’une Douce
Le Choc est René Djocaj de l’Os. «J’ai eu une assez agitée la Nuit», dit-il. «Mais je suis vraiment heureux, que rien de Pire qui s’est passé».
Les Passagers entgleisten Train eu beaucoup de Chance: Ce Chariot transversal entre deux Schienenpaaren accroché, est venu à une vingtaine de Mètres d’un mur de séparation à l’Arrêt. La cause de l’Accident n’est pas clair.
c’est La Mésaventure qui est arrivé au ICE de Berlin, en Direction d’Interlaken la Gare Badoise de Bâle avait quitté Après une Molle à la Hauteur de la Largeur de Carrefour a conduit la Locomotive sur le bouton des deux Pistes, le Reste du Tour, mais sur la gauche.
ICE arrivé un peu avant Mur
Le premier Wagon accroché à face entre les Rails et a été encore bien huit cents Mètres mitgeschleift. La Locomotive a juste atteint le Tunnel entre la Section ouverte après le Pont du rhin et de la Gare CFF, comme elle a marqué une pause.
une vingtaine de Mètres plus loin dans le Tunnel, les deux chemins de fer par un mur de Béton séparément. CFF-Martin, le chef des opérations Spichale dit Lundi sur Place, devant les Médias, de «la Chance dans son Malheur que de ne plus se passe est ».
Près de 240 Passagers étaient pour l’heure de l’Accident en vertu de la DB à Bord du Train. Ceux-ci ont été, selon Spichale ordre du décembre Train évacués à l’aide d’un Ersatzzuges de la Gare CFF. Les Blessés n’est pas connu. Selon la Police Bâloise est allé une évacués Personne dans la Gare, pour un Examen d’urgence Sanitaire. (rey/bot/SDA)
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