La nouvelle BMW série 1 se déplace dans sa troisième Génération, plus traditionnel, de roues Arrière motrices avant.
Oh la Frayeur. Comme si le Saut dans la branche Automobile n’est pas déjà assez grand, jette BMW encore une sacrée par-dessus Bord: 1er va dans sa troisième Génération, plus traditionnel, de roues Arrière motrices avant. Justement, cette Relique de la « bonne » vieille Époque, chez certains PS Fans de Munich populaire. Mais les Temps changent. Ainsi, le Compact dans sa Version de Base par les Roues avant, alimenté comme ses Concurrents dans le très concurrentiel Compactes, dont la nouvelle VW Golf et Audi A3. Uniquement en combinaison avec les Moteurs plus puissants, il y a le 1er de suite à quatre roues Motrices BMW Jargon « xDrive » appelé. Nous avons le nouveau Modèle testé.
La nouvelle BMW série 1: Plus d’Espace à l’Intérieur
Si difficile de tomber pour elle aime, la Décision a néanmoins de bonnes Raisons. La Moteur , à l’avant de ne plus longitudinale être incorporé à Trois et quatre Cylindres Agrégats sont maintenant traverser sous le Capot avant. Cela se fait dans de nombreux Domaine, sentir positivement.
Dans l’Intérieur , il y a plus de Place, pousse en Largeur par Rapport à son Prédécesseur, afin de 34 Millimètres à environ 1,80 Mètres. Le volume du Coffre à bagages augmente de 20 à 380 Litres (un maximum de continuer à 1.200 Litres). Sur la Banquette arrière, il y a maintenant, en fait suffisamment d’Espace pour les Genoux (plus de 33 Millimètres). Uniquement dans le Hauteur se heurtent à l’Arrière, plus grand et élancé Personnes à partir de 1,85 Mètres de leurs Limites. Là, vous aurez besoin lors de l’Embarquement du Fünftürers s’accroupir, pour la Tête n’est pas à la pente du Toit, de pousser. À l’avant, en revanche, est aussi Fabuleuse un Espace suffisant au-dessus et à la Page – l’Ambiance y est très bonne. Changé de manière significative est également la Piste.
Les Vorderachsspur augmente la Largeur de trois Centimètres à près de 1,57 Mètres. Et pour couronner le tout peut BMW série 1 désormais sa dernière Connectivité et Intelligents les plus grandes Séries d’installation. Les Écrans du poste de pilotage (10,25 Po), ainsi que la écran Tactile (Série 8,8 Pouces) sont maintenant entièrement numérique et peuvent aussi le classique Bouton Rotatif-Deur, dans la Console centrale sont servis. Encore un petit effet Secondaire positif: Hiver , donc les Rues de fois, il est recouvert de Neige devraient être, poursuit-il Avant maintenant fois meilleure et plus sûre.
il sort de la BMW série 1, la troisième Génération
Avec la nouvelle Frontantriebsplattform UKL 2 entrer dans le Munich pas inconnues. Déjà, les autres les Modèles de BMW X1 et 2 Active Tourer ou le Mini-Famille possèdent la Traction avant. Et effectivement, on peut aussi la « normale » Alltagsfahren dans la nouvelle série 1 pas de nette Différence pour la Propulsion le constater.
Le Compact, depuis 2004, également construit et retravaillés, se conduit de suite sportif . La la Direction directe à la forte Volant rend l’Humeur, la Voiture se distingue très agile dans les Courbes. La rigueur des réglages de suspension envoie mais aussi les Aspérités de la Route pour les Occupants de durchschickt. Sur la Route ou sur Autoroute, il voyagera mais détendue et confortable, – le 1er se trouve également à grande Vitesse, au calme et en abondance sur la Route. Nous avons le Nouveau (Baucode: F40) dans le nouvelle Version Haut 120d Drive avec transmission Intégrale testés et sont venus avec le 190 CV Diesel sur la Consommation* de 6,5 Litres aux 100 Kilomètres. Avec un plein de 50 Litres de Réservoir, on arrive donc près de 800 Kilomètres loin.
Encore un coup d’Œil sur les Chiffres: Bien que la nouvelle série 1 à l’intérieur plus de Place, il est 4,32 Mètres un demi-Centimètre plus court que son Prédécesseur. La Empattement (2,67 Mètres) est de deux pouces de moins. La Taille , il grandit en revanche, pour environ un Centimètre à 1,43 Mètre.
Autant le coût de la nouvelle série 1-Modèles de BMW
N’est plus offert de série 1 trois portes et un Moteur six Cylindres – à la fois en raison de pour la faible Demande . Les trois cylindres-moteurs sont à l’Arrière à un simple tuyau d’Échappement reconnaître. Les quatre Modèles contiennent une double sortie d’Échappement.
La gamme de prix commence par 28.300 € . C’est à ce Einstiegsbenziner BMW 118i avec 140 CV . À l’autre Extrémité du spectre des prix est la plus sportive de Configuration M135i xDrive 306 CH au moins 49.100 Euros à échéance.
Quatre Diesel sont disponibles. Le plus petit 116d dispose de 116 CH , et coûte à partir de 30.100 Euros . Modèle haut de gamme est la que nous avons testée 190 CH Allradvariante xDrive avec changement de vitesse Automatique (Steptronic) pour au moins 38.600 Euros .
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Conclusion
Émotionnel est le manque de Propulsion un Amortisseur. On se demande Si le 1er ne pas continuer une Voiture pour les Célibataires ou les Couples peuvent rester? Enfin, par le biais de la nouvelle Traction avant aussi de la diamètre de Braquage une ronde demi-Mètre à 11,4 Mètres. Mais Maintenant, la compacte de Munich par la plus grande Place à l’Arrière, un support Voiture pour la petite Famille a grandi. Le 1er est de surcroît plus rapide et plus agile que jamais, et possède, par un plus large Piste d’un encore meilleure Tenue de route , même pour les longs Voyages. À vrai dire, tout est sur de bons Arguments.
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Fiche technique de la BMW 120d xDrive 5-Türer
le Moteur et la boîte de Vitesses:
quatre Cylindres (classe d’Émission EU6d-Temp)
Cylindrée 1.995 ccm
la Puissance de 190 CH
Couple maximal de 400 Nm à 2 500 à 4 000 Tr/Min
Huit Vitesses Automatique Steptronic »
quatre roues Motrices « xDrive »
Performances:
de 0 à 100 km/h en 7,0 Secondes
Pointe de 230 km/h
la consommation de Carburant:
5,1 l/100 km Norme UE cycle urbain
4,1 l/100 km cycle extra-urbain
4,5 l/100 km en cycle mixte
6,5 l/100 km (Diesel) Testverbrauch
Émissions de CO2 de 117 g/km
Dimensions et Poids:
Longueur/Largeur/Hauteur 4.319/1799/1434 mm
Coffre a une capacité de 380 à 1200 Litres
poids à vide 1.515 kg,
Charge utile 550 kg
Prix:
38.600 Euro
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joi
