Au Salon de l’auto à Genève, nous rencontrons l’Homme avec les plus difficiles de Travail dans le Secteur de: Volkswagen-Chef de Herbert Diess. Il doit être Dieselskandal nouveau climat de Confiance, et en même temps à un Groupe électrique de demain. La Conversation mais commençons par le Passé: Je montre-lui une Photo de mon VW Cox de 1969.
Herbert Diess: de Votre Voiture n’a pas besoin de Sangles, et encore moins les Airbags! La plus grande Innovation réussi à la Sécurité: dans le passé, il y avait beaucoup moins de Trafic qui est environ quatre fois le nombre de Morts qu’aujourd’hui. Et aussi, les Émissions ont chuté brutalement: Votre Coléoptères se heurte à peu près autant que de 50 ou de 100 véhicules modernes.
moi aussi je Le veux (rires).
la Sécurité et la protection de l’Environnement, restent les principaux Champs. La Voiture grâce à des émissions de CO2 de l’Électricité sans émissions. Caméras et de Capteurs, reliés avec un nouveau Logiciel, une Voiture très sûre. Il est de savoir où un Parking est libre, Bourrage d’anticiper pour pouvoir le contourner. En bref: La Voiture par Rapport à aujourd’hui beaucoup plus intelligent.
Oui, aussi longtemps que Vous le souhaitez. La Voiture est de plus en plus, prennent en charge. Sur l’Autoroute, par Exemple, la Voiture tronçons de prendre le Contrôle. Jusqu’à ce que nous pleinement vollautonom de conduire est-il encore durer plus de quelques Années.
Peut-être. Les Chiffres sont en tout état de cause une baisse spectaculaire, car les Véhicules de communiquer entre eux et de s’informer sur les Dangers.
Beaucoup de gens disent que nous sommes tous de même nature, gris Boîtes de sièges, de la conduire de manière autonome. Je n’y crois pas, parce que la Voiture est beaucoup plus qu’un moyen de Transport. Vous devez conduire Votre Scarabée, parce que vous le prix d’un point A à un point B, mais parce que quelque chose de sur. Le Besoin d’une Voiture pour se différencier, le rester à l’Avenir.
VW est unique car il est très complexe d’Entreprises douze des Marques et de la Moto jusqu’à la Supercar qui offre tout. Mais je respecte pas directement 650’000 Collaborateurs, mais aussi dans le Noyau de 50 à 100 Cadres, avec qui j’ai un rapport très étroit avec le Dialogue de l’homme. Du Leadership, il est pas très différent que dans une petite Entreprise.
J’étais à l’Usine, des Commerces et de l’Ingénierie, ainsi que Chef et j’ai une entreprise de vente. J’étais dans la Voiture, sous-Traitance et, ensuite, pendant près de vingt Ans auprès d’un Fabricant. Je n’ai donc plus de trente Ans eu le Temps de beaucoup l’Expérience. C’est une bonne Préparation pour Volkswagen.
Il est souvent sous-estimée, que déjà sans relâche, qui a été clarifié. Par les Conseils d’administration, à l’époque de la Responsabilité de biens, y’en a plus. Environ 60 à 70 Cadres ont quitté l’Entreprise et les Processus sont réorganisées. Car est passé beaucoup de choses.
C’est maintenant très bien analysé. Beaucoup de choses se trouve dans les Tribunaux, parce que la Procédure est toujours pendante. Je pars du principe que nous avons déjà accompli beaucoup de choses.
Il nuit encore très bien, car nous avons beaucoup ont perdu Confiance. Surtout, la Marque VW, mais une Audi beaucoup souffrir. Avec de grands Efforts et de Réparations sur les Véhicules, nous avons réussi à satisfaire les Clients, notre Position sur le marché dans environ de maintenir et de restaurer la Confiance.
Une telle Interprétation serait pour moi trop loin. Les produits en cause Einfahrverbote ont de multiples Causes, ce sont principalement les Directives de l’UE et est toujours très controversée. Bien sûr, nous avons le Débat émotionnel avec notre Dieselbetrug avec de l’héroïne. Mais nous ne sommes pas pour la Immissionsschutzgesetzgebung responsable. Même sans les Softwarenachbesserungen, qui nous avez apporté, appartenaient à nos Voitures, les émissions d’oxydes d’azote des meilleurs jamais. Nous allons, à Tort, pour la Dieselfahrverbote responsable.
Volkswagen-Chef de Herbert Diess (60) tire le plus grand constructeur automobile du Monde (230 Milliards d’Euros de Chiffre d’affaires, à 10,9 Millions de Véhicules par An, 650000 Personnel, 123 Usines). L’Autrichien Ceci a étudié la technique Automobile et de la Mécanique de Munich (D), a travaillé chez Bosch, et ensuite, pendant près de 20 Ans chez BMW, notamment en tant que Entwicklungschef. En 2015, il est passé à VW et a été de 2018, le Président du Directoire de Volkswagen AG. Il est marié et a deux Enfants adultes.
La Discussion est moins souvent inappropriés dans les derniers Mois, elle est encore beaucoup plus rationnelle devenu. Au Début, nous étions dans la Critique. Maintenant on se demande si les appareils de Mesure sont correctement positionnés ou les Limites de sens dérivé. Les Citoyens s’engagent pour se défendre contre une relativement arbitraire Règlement.
Il a été placé. Les Dieselanteile aller de nouveau vers le haut. Pour les grands Véhicules et de haute Jahreskilometerleistungen reste le Diesel de premier Choix. Il est des émissions de CO2, et de loin, avant, même à l’égard des véhicules Électriques avec une très grande Batterie. Et il est avec Euro 6D et dans la perspective de l’Euro 7 extrêmement propre.
La menace de droits de douane de 25% sont une Menace, en particulier pour nos modèles haut de gamme, Porsche et Audi. Nous essayons, avec les Organisations politiques de part et d’autre de l’Atlantique, à négocier. Nous avons déjà plus d’Investissements dans les etats-UNIS ont décidé et notre Capacité à y augmenter. C’est utile pour nous, car en Amérique, d’une manière ou notre plus grand potentiel de Croissance.
Oui, mais il fait aussi Sens. Et il a une Préoccupation légitime: Dans les etats-UNIS, des droits d’importation de 2,5% dans l’Europe des dix pour Cent. De mon point de Vue, on doit l’industrie Automobile européenne n’est pas avec un tel droit à l’importation de les protéger.
Nous en a mis plein sur le E-Entraînement, parce qu’il est la meilleure Solution pour l’Environnement. Nous avons Parisien des objectifs en matière de Climat du devoir et de notre Flotte, étape par Étape neutre en CO2, de Modèles, de changer. En outre, nous avons, en tant que premier constructeur automobile au Monde, le Développement de Logiciels et de matériel séparément, car ces dernières sont beaucoup plus courts Cycles de développement. Voitures fonctionnent à l’avenir, comme les Smartphones. Nous devons nous dans le Développement de réglage.
Les Dieselaffäre le Changement certainement accélérée. Ce qui nous guide, c’est le débat sur le climat. Nous avons tous bien faire, le Réchauffement climatique à deux Degrés de limiter. Pour cela, l’industrie Automobile d’ici à 2050 neutre en CO2. Je crois que c’est possible.
2019 qui se passe déjà beaucoup: Nous arrivons à l’Audi E-Tron, la première Kundenauslieferungen. Il s’agit d’un Premiumfahrzeug, sur un pied d’Égalité avec les Tesla de ce Monde roule. Plus tard dans l’Année, la Porsche Taycan, d’un ultra-sportive de la voiture électrique. Aussi est d’un grand Intérêt. On peut déjà le voir aujourd’hui, que le segment haut de gamme de fonctionnement.
La Question est, en effet, si nous réussissons, Elektromobiliät pour le grand public. Nous venons de le faire l’Année prochaine avec la VW ID, un Véhicule de Golf de Taille suffisante, de la Portée et du prix d’entrée attractif de moins de 30 000 Euros. Ainsi, la mobilité électrique massenfähig, et il est difficile de le refuser. Car, la voiture électrique a l’Avantage par rapport au Brûleur, seulement environ la moitié des Coûts d’exploitation en cause.
Jusqu’à ce que le Coût de production est le même que pour un moteur à Combustion interne, il est encore quelques Années, parce que les Piles de grande des Coûts.
a de l’Électricité, c’est suffisant. On conduit une Voiture en moyenne une Heure par Jour, il peut donc, dans les 23 autres Heures pour charger, que le Réseau régulier occupé. Il est décisif que l’Électricité est établie: la mobilité électrique n’a de Sens que si l’énergie Primaire et émissions de CO2 est établie, sinon on déplace seulement les Émissions de CO2 de la Voiture dans les Centrales électriques. En France, de la Norvège ou de la Suisse, de l’Électromobilité, aujourd’hui déjà, de Sens, mais en Pologne, par Exemple, il faut d’abord les centrales à Charbon être remplacé.
Les Citoyens Suisses permettent de se faire une Opinion personnelle et ne dépendent pas nécessairement à des Traditions. Le fait de la Suisse un pays pionnier de la mobilité électrique. Votre Scarabée pourraient, d’ailleurs, électrification. Ensuite, il circule beaucoup mieux et, enfin, d’émissions. Je Vous le recommande vivement, pensez à le Climat!
