La Triumph Rocket 3 GT est la moto de série avec la plus grosse Cylindrée. La Fusée se déplace, cliquez ici.
2.458 Centimètre cube d’apporter le trois cylindres de la Triumph Rocket 3 GT qui coule. Plus la Cylindrée n’a pas de moto de série. C’est encore mobile? Dans tous les Cas c’est une Expérience impressionnante!
Au mieux, on prend un petit morceau de Papier et noté dessus, pour que l’on croit: Les Triumph Rocket est 2.458 centimètres cubes, le hubraumstärkste moto de série au Monde. a
167 CH, un poids de 320 Kg, atteint 100 km / h en 3,3 Secondes et passe de 222 km/h.
Et un Dreizylindermotor alimenté, même si le Trumm de la selle à un moteur de six Cylindres pourrait se rappeler. Autant la magnifique Théorie, maintenant à la Pratique. Expérience avec la Rocket 3 GT .
La Triumph Rocket 3 GT: Cooler Siège pour le lancement de la fusée
Juste 78 Centimètres au-dessus du Sol , on domine la Selle de la Rocket. Ainsi, la plus de six Talents d’or bien dans Grff et peut tout de même cool environnantes Trafic de regarder de haut. On sait enfin ce que l’on possède. Et c’est une pure force primitive, si on le levier d’Embrayage en première Vitesse, déclenche: La Rocket va – nomen est omen – en fait, à partir de comme une Fusée . Merci de Vitesse qui vibre, on les Plats y a rien de plus élevé, puis commence peu de Temps après, la 200 km/h Marque environ onze Secondes , d’atteindre à nouveau lentement régie de respirer. La Poussée s’arrête alors, selon le Compteur de vitesse qu’à 236 km/h.
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Le, la Triumph Rocket 3 GT dans les Virages
+ La Triumph Rocket 3 GT se trouve bien dans la Courbe.©Mark Manning / SP-X
Le plus Étonnant: La Rocket est calme et toujours maîtrisable , est apparemment de tout leur Poids sur la Route, sans Transport, sans Tortiller, mais avec la vibration d’un Miroir. Rapidement, continuer tout droit, mais tout le monde. Le vrai apparaît dans la Courbe. Et il a été le Précurseur, en 2017 de la Norme concernée Rocket III, une brutale Partie. Seuls ceux qui les Cuisses zusammenkniff tout son Courage zusammennahm, est venu à flot pour la Courbe. Et aujourd’hui? Doux comme un Agneau, naviguant à l’Anglaise sur la Ligne sélectionnée par Geschlängel, sans Murmurer les corriger et de les suit volontiers à la Demande du Pilote. Maintenant, c’est le Plaisir pur.
Juste sur les petites Routes , le Rocket grâce à ces Propriétés, le Géant de Plaisir. Et comme le Dreizylindermotor longitudinale est monté, il reste suffisamment de Masses, de sorte que vous pouvez, en dépit de gras 240 pneu Arrière sans soucis le Kurvenschwingen peut livrer. Les Freins sont la Force et la Dynamique adapté et retarder sensible, avec une courageuse Train est sur le Chariot fois fix. Par ailleurs, le Triomphe dans la Ville, très mobile et serpente à mi-chemin agile à travers Gewühle.
Triumph Rocket 3 GT: Un Cockpit pour les Scientifiques
+ Triumph Rocket 3 GT dispose d’une cuisine entièrement numérique Cockpit.©Mark Manning / SP-X
Le le Cockpit est entièrement numérique, et aussi divers réglable , que vous avez presque déjà Raketenwissenschaften étudié pour toutes les Subtilités et les possibilités de réglage pour aller au fond. La course Rapide, il le fait aussi pour les modes de conduite, le Niveau de remplissage du Réservoir et de la Distance de régler les lire et de les.
Autant consommé la Fusée
Stoïque de Repos requis lors du Ravitaillement en carburant*. Avec une Consommation entre six Litres (lors de la Landstraßenbummeln) et près de huit Litres (lors de la Tempobolzen) est le 19 Litres-Réservoir en théorie, selon les Étapes entre 240 et 300 Kilomètres à vide. La Recharge dure en raison de l’infini lentement de fuite Spiritueux vraiment très longtemps. Bien que la Bouchon profanem Plastique avec la Clé doit être ouvert, mais sinon, le Vélo avec le Transpondeur dans la fonction Keyless-Go-Système de démarrer.
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Triumph Rocket 3 GT: Le Prix pour le Plaisir
Prix à partir de 22.750 € , la Rocket GT auprès de votre Revendeur. Théoriquement. Car pour l’Allemagne, commandé des Exemplaires sont déjà presque entièrement épuisé . Pas Étonnant que cette Moto ne brille pas seulement impressionnantes de Valeurs, mais il se conduit bien, a de surcroît encore techniques de Traitement comme les Courbes-blocage (ABS), contrôle dynamique de la motricité, aide au démarrage en côte, ainsi que (malheureusement un peu funzelig) rétro-éclairage des commutateurs au guidon. Un Power Cruiser de Contes de fées.
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Volker Paon
