La Construction de cette nouvelle Gare pour le trafic Régional, ont commencé à cause de Recours ou une Plainte, environ un An plus tard que prévu. Déjà, en Novembre dernier, selon les Autorités et les entreprises de chemins de fer, de RBS et de CFF, un Groupe de travail vais examiner si ce délai rattraper le laisse.
Ces Études ont montré que le Résidu ni par l’Optimisation de Bauabläufen ni par d’autres méthodes de Construction d’être comblé. Cela a donné la sous-Directrice de l’office Fédéral des Transports, Anna-Barbara Remund, Mercredi, au cours d’une conférence de Presse à Berne.
La nouvelle gare souterraine n’est donc pas la Fin de 2025 inauguré, mais seulement à la Fin de 2027. Cette gare souterraine le trafic Régional de Berne-Soleure (RBS), dont les Trains de Berne en Direction de Soleure et de Worb à conduire.
La nouvelle RBS gare souterraine remplace l’actuelle Gare du RBS dans le Nord-est de la Gare centrale de Berne, à partir des Années 1960, est à l’origine et plein à craquer.
La Construction du nouveau RBS gare souterraine fait partie du grand Projet «Avenir de la Gare de Berne», de même que les CFF participent à est à. Elle veut sous le hall d’accès aux trains existants, une nouvelle, A en forme de «Perronunterführung Centre de construire. Deux nouvelles Entrées latérales, ces Souterrain de revenus.
ces nouvelles Pièces de la Gare) plus tard, a ouvert comme prévu initialement. La Construction et la Planification des CFF, les Volets soit en respectant le Cap, il a été dit à la conférence de Presse. Mais, il y avait une forte Dépendance à l’égard de la Construction du nouveau RBS gare souterraine.
La Mise en service des passages sous-voies Milieu et de nouveaux Accès de l’Bubenbergplatz retarder donc jusqu’à Mi-2027. L’Accès Länggasse peut qu’en 2029 être ouvert.
par Les retards encourus apprécient de RBS et de CFF sur un einstellligen centaines de millions de francs. Cela pour un Coût total d’environ un Milliard de Francs.
une Baustellenführung ont montré RBS et les CFF pour les Journalistes, Mercredi, que l’État des Travaux sur trois des quatre soi-disant Installationsplätzen est. De ces Installationsplätzen de la nouvelle voie ferrée, et Passagieranlagen construit.
À ces Endroits comprennent imposante de plates-formes sur Poutres d’acier au-dessus de la Laupenstrasse, la Schanzenstrasse et sur les chemins de fer à l’ouest de la Gare. Nettement a été sur le point d’installation Laupenstrasse dans l’Ouest de la Gare centrale, à quel point les places sont.
Dans l’Ouest de la Gare), les CFF ont en outre commencé à le Perron de 9/10 pour 385 Mètres à 785 Mètres de prolonger. Sur ce Quai est couvert Chevalet construit, de sorte que les Passagers à l’avenir, sur deux Niveaux, le Quai en Direction de l’ouest Bahnhofausgang pouvez compter.
(SDA)
