Le Manque de Mécaniciens de locomotive des CFF est tellement grave que même le transport Ferroviaire sont à l’arrêt. Comme le REGARD, a rapporté l’ont été il y a une Semaine dans la Région Zurich/Argovie, matin et soir, les Trains des Lignes de S-Bahn S19 et S42 complètement. Au total, 25 étaient Composés concernés.
Selon les CFF ont causé de nombreux Chantiers de construction et trains spéciaux de la Situation ennuyeuse. Le Besoin de recrutement de Mécaniciens soit lors de la Planification a été sous-estimée. J’ai tout de nouveau dans la Manche, ont affirmé les CFF. Toutefois, de nouveaux Chiffres le montrent: Le Problème n’est pas de la Table!
Pensionierungswelle roule vers
en effet, la Pénurie de accentuera encore à l’Avenir, car les chemins de fer fédéraux ont un sérieux Problème: il Vous manque de la Relève, et une Pensionierungswelle roule vers. Aujourd’hui, ce sont environ 3500 Mécaniciennes et les Mécaniciens de locomotive à la Solde des CFF. Mais il a besoin de plus d’eux, parce que les chemins de fer fédéraux veulent lui Offre sans cesse développer.
en Outre, roule une énorme Pensionierungswelle à. Actuellement, chaque année, environ 90 Mécanicien à la retraite, 35 divorcer en raison de la normale de la Fluctuation de. D’ici à 2024, les CFF même chaque année environ 175 Employés de l’Entreprise, en raison de leur Âge, de quitter. En vertu de la présente Facture à la compagnie des chemins de fer, dans un délai de cinq Ans, près de 1000 nouveaux occuper.
Syndicats critiquent sous-dotation en effectifs
Pour Hans-Ruedi Schürch (52), Président central de l’Lokomotivpersonalverbands LPV depuis 31 Ans, CFF, le Mécanicien de locomotive, le manque de personnel de maison. Son Reproche: Les CFF auraient le Problème à dormir. «Un grand Nombre de Mécaniciens maintenant à la retraite, les connaissances, les CFF et pas seulement depuis aujourd’hui, mais au moins depuis 2005.»
Schürch, y a, le Patron des CFF Andreas Meyer (58) directement à la responsable de la Pénurie de personnel: «M. Meyer, qui n’a jamais Caché le fait que les CFF cher avec une légère sous-dotation en effectifs travailler avec un Mécanicien de trop.» Le Résultat: Mécanicien auraient depuis des Années, de nombreuses heures supplémentaires et les jours Fériés de renoncer.
des CFF, le porte-parole de Reto Schärli répliqué: «Une sous-dotation en effectifs était et n’est jamais le But. Sur l’ensemble de l’Année lors des Mécaniciens de l’équilibre des Effectifs.» Parce que le départ à la Retraite de nombreux expérimenté, le Mécanicien de locomotive en fait était prévisible, forment les CFF selon Schärli, depuis des Années, nettement plus Mécaniciens.
CFF boucles allemande, le Mécanicien de locomotive
en Dépit d’une échelle de toute la suisse Méga-campagne de Marketing au cours de la dernière Année, les CFF n’est pas un nombre suffisant de Candidats pour les Lokführerausbildung trouver. C’est pourquoi, il a étendu le Transporteur le Rekrutierungsfeld jusqu’en Allemagne.
Le Cargo, Filiale en Allemagne, a promis aux Conducteurs de même une allocation supplémentaire de 500 Euros par Mois. Avec l’Action de l’Écart de 50 Conducteurs de train sont remplies, sur l’Axe Nord-Sud absence. Si les Places, en attendant, ont été pourvus, les CFF jusqu’à la clôture de la Rédaction de ne pas répondre. La Problématique: en Allemagne Aussi, il règne massif Lokführermangel.
les travailleurs Intérimaires doivent aider
en même temps, selon les CFF, aujourd’hui déjà, tous les jours de 15 conducteurs de Personnes et de Marchandises par une entreprise tierce, «zugemietet». La raison: «Externes Mécaniciens peuvent aider certains de saison, les périodes de pointe», dit le porte-parole Schärli. Si les chemins de fer fédéraux, à l’avenir, encore plus de Travailleurs à faire la queue pour le manque de personnel pour compenser, les CFF, sur Demande, de ne pas répondre.
Un autre Problème: Le Travail en tant que Mécanicien n’est pas plus attrayant. Au cours de la Formation, le Salaire annuel de près de 45’000 Francs. Après la Formation, de démarrer les Permanents, avec un Salaire annuel de 70’355 Francs. Mécanicien Schürch demande: «Ausbildungslöhne et la progression des traitements doivent ensuite être sensiblement améliorée. La Maximallohn doit également être relevé.»
en Outre, la Peur pour que les Trains grâce à l’Automatisation de un jour sans conducteur se déplaçant. CFF-porte-parole de Schärli beschwichtig: «avec l’Évolution technologique, des Trains ce sera, dans l’Avenir, des Professionnels bien formés dans les Trains en ont besoin.»
