Changement de cap à la tête de Boeing. En pleine tourmente après plusieurs problèmes de sécurité sur ses avions, l’avionneur américain a annoncé ce lundi 25 mars le départ de son patron, ainsi que celui d’autres dirigeants. Dave Calhoun restera aux manettes jusqu’à fin 2024, indique l’entreprise dans un communiqué.
Il avait été nommé début 2020, notamment pour redresser Boeing après plusieurs crashs impliquant, déjà, le nouveau 737 MAX à nouveau dans la tourmente. «Servir Boeing a été le plus grand privilège de ma vie, a déclaré Dave Calhoun dans une lettre adressée aux employés du groupe. Les yeux du monde sont rivés sur nous et je sais que nous en sortirons meilleurs en tant qu’entreprise.».
Le remaniement concerne également Stan Deal, directeur de la division de l’aviation commerciale. Il est lui, remplacé avec effet immédiat par Stephanie Pope, l’actuelle directrice d’exploitation du groupe. Vers 12h45 GMT, dans les échanges électroniques avant l’ouverture de la Bourse de New York, le titre de l’avionneur grimpait de 3,4% à 195,25 dollars.
Le président du conseil d’administration, Larry Kellner, a en outre «informé le conseil qu’il ne prévoyait pas de se représenter lors de la prochaine élection» à l’occasion de l’assemblée générale annuelle des actionnaires, selon le communiqué. Il occupait ce poste depuis fin 2019. Le conseil d’administration a choisi Steve Mollenkopf, membre du conseil exécutif de Boeing et ancien patron du fabricant de puces Qualcomm, pour lui succéder. À ce titre, Steve Mollenkopf sera chargé de trouver un nouveau directeur général pour Boeing.
Le constructeur aéronautique américain est en pleine crise depuis un accident début janvier sur un 737 MAX 9 de la compagnie Alaska Airlines, dont une porte s’était détachée de la carlingue en plein vol. Entre autres conséquences, l’Agence américaine de l’aviation civile (FAA) a lancé un audit sur le contrôle qualité du constructeur. Début mars, elle avait indiqué que des «problèmes de non-conformité» avaient été repérés dans le contrôle de production de Boeing et de son sous-traitant Spirit Aerosystems.
Outre l’incident à bord du vol Alaska Airlines, des problèmes de production ont été signalés tout au long de l’année 2023 ainsi qu’une série d’autres incidents en 2024.
