Alors que de nombreux parisiens sont inquiets pour les transports dans la capitale pendant les jeux olympiques, Ile-de-France Mobilités (IDFM) tente de rassurer sur la situation actuelle. La régularité et la ponctualité des transports franciliens se sont améliorées en janvier même si plusieurs lignes de métro et RER sont «toujours en difficulté» selon un communiqué publié ce jeudi. À 140 jours de la compétition sportive, l’autorité organisatrice des transports en commun de la région parisienne estime que «les mesures mises en place par les opérateurs commencent à avoir des résultats visibles pour les voyageurs».
En janvier, «le redressement des lignes continue de bien progresser de manière générale sur les RER et les trains, quelques lignes sont cependant encore en difficulté», tandis que le métro est «de plus en plus régulier, mais avec quelques lignes toujours en difficulté», indique-t-elle. Dans le cadre des contrats passés avec les opérateurs, IDFM impose des objectifs en matière de ponctualité et de régularité – mesurés chaque mois. «Quand ils ne sont pas atteints, des pénalités financières sont exigées aux opérateurs et une campagne de remboursement est automatiquement mise en place pour dédommager les voyageurs», détaille l’autorité. Pour le métro, IDFM mesurer la régularité en heure de pointe, «c’est-à-dire le pourcentage de trains qui ont circulé par rapport au nombre de trains de l’offre commandée par IDFM». Pour les trains de banlieue et les RER, IDFM mesure la ponctualité, «soit le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure».
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Ainsi, dans le métro, les lignes 3, 6, 8, 12 et 13 «sont celles qui ne remplissent pas les objectifs fixés par IDFM» avec respectivement 84%, 86%, 82%, 87% et 84%. Le manque de conducteurs «reste une cause majeure» des difficultés et «des plans d’action ligne par ligne ont été mis en place pour des corrections rapides», souligne le communiqué. «Avec respectivement 91, 94 et 97,5% de régularité, les lignes 7, 4 et 9 sont proches de respecter leurs objectifs». Outre les deux lignes automatiques 1 et 14 ainsi que la ligne 5 «qui dépassent les 100% de régularité», les lignes 2, 10 et 11 «sont proches des 100%», selon l’autorité.
Du côté des RER, le A «est globalement proche des objectifs» et le E «dispose de résultats très satisfaisants». Le B est cependant «toujours en difficulté, mais la performance est en progression», tandis que pour les RER C et D «les difficultés persistent» notamment sur deux lignes. Concernant les trains, «l’ensemble des lignes ont une ponctualité satisfaisante», même si les lignes P et R «présentent des résultats fragiles en janvier» et que l’axe Nanterre Université/Cergy le Haut de la ligne L «a de mauvais résultats».
