«Flix est une entreprise unique, leader mondial dans sa catégorie, occupant un marché extrêmement vaste», s’est félicité ce jeudi 29 février André Schwämmlein, le cofondateur et PDG de Flixbus , à l’occasion de la publication de ses résultats financiers préliminaires pour 2023. L’an passé, pas moins de 81 millions de passagers ont ainsi voyagé vers plus de 5600 destinations avec FlixBus, FlixTrain, Greyhound et Kamil Koc. Soit une hausse de 34 % par rapport à 2022, année durant laquelle 61 millions de personnes avaient été prises en charge par le groupe. En outre, Flix a atteint un Ebitda ajusté de 104 millions d’euros, soit une augmentation de 97 millions d’euros par rapport à 2022.
Des chiffres records qui ne doivent rien au hasard, selon André Schwämmlein, qui cite plusieurs des grandes réussites de l’année. Au premier rang desquelles le lancement de l’offre Flixbus au Chili, «le plus réussi de tous les temps avec une entrée sur le marché éprouvée» et «une demande croissante». Le PDG a également évoqué l’arrivée du groupe en Inde, le deuxième plus grand marché mondial, où des bus «couchettes» ont été spécifiquement imaginés pour desservir 46 villes du nord du pays. Il est aussi revenu sur l’offre FlixTrain, lancée en Allemagne, qui poursuit son ascension avec une hausse de 35% du nombre de voyageurs en 2023, et 31 nouveaux arrêts desservis. Enfin, loin d’être anodin, le marché turc représente à lui seul 18% des voyageurs. Soit 14 millions de personnes prises en charge l’an passé pour un marché en hausse de 8%, générant un chiffre d’affaires total de 189 millions d’euros.
Active dans 41 pays (France, États-Unis, Grèce…), l’entreprise, qui s’est désormais diversifiée avec une offre ferroviaire en Allemagne et en Suède, poursuit donc sa course en avant : plus de dix ans après sa création en 2013, elle est ainsi passée de 136 destinations à plus de 5600 en 2022 et génère enfin un profit opérationnel. «Nos bons résultats annuels montrent que la stratégie que nous mettons en œuvre depuis onze années est la bonne», relève André Schwämmlein, qui estime aujourd’hui que «la performance de l’année dernière renforce la position de Flix en tant que leader mondial du secteur des traveltech». Et fort de cette réussite, lui ne compte pas s’arrêter là et porte désormais l’ambition de «renforcer (sa) position de leader mondial, en favorisant des voyages durables et abordables pour tous» et ce, notamment, en s’appuyant sur des outils technologiques de pointe.
À lire aussiFlixbus se déploie pour profiter des Jeux olympiques
À ce sujet, le PDG du groupe a présenté un nouveau système d’optimisation généré par des calculs mathématiques et testé sur le réseau Flixbus en Espagne. Une méthode désormais approuvée qui permet d’optimiser le remplissage de chaque véhicule et de passer ainsi de 4 à 3 bus en circulation, sans modifier les horaires, ni le nombre de passagers pris en charge, ni l’offre qui leur est proposée. Résultat, le nombre de places vides diminue, les emplois du temps des chauffeurs sont adaptés en conséquence et l’utilisation de chaque véhicule augmente. De quoi accroître la rentabilité de toute la chaîne, se réjouit le cofondateur de Flix.
En outre, le groupe veut augmenter de 2 à 3 le nombre d’interconnexions possibles pour un même trajet. Concrètement, du Portugal vers l’Allemagne, on pourra par exemple ensuite rejoindre l’Italie, la Roumanie ou la Bulgarie. L’objectif du groupe ? «Augmenter significativement l’offre et connecter plus de zones éloignées aux principales grandes villes européennes». Il sera ainsi possible de poursuivre son voyage dans toute l’Europe à partir «de 700 stations prédéfinies», sur le modèle de ce que Flixbus fait déjà aux États-Unis, où la compagnie a acquis la marque mythique Greyhound.
Une démarche qui peut s’avérer payante puisque l’Europe génère toujours la grande majorité des voyages réalisés par le groupe, avec 68% des billets vendus, et représente son plus gros marché devant la Turquie (18%) et l’Amérique du Nord (14%). Une tendance stable, sur laquelle le groupe continue de miser, mais qui pourrait potentiellement évoluer vers d’autres régions, avec la poursuite de l’expansion du groupe à l’international. En Amérique du Sud mais aussi en Inde notamment, où Flixbus offre désormais 200 liaisons quotidiennes vers 46 villes, dont Delhi, Lucknow, Jodhpur et Varanasi et entend proposer de nouvelles connexions, y compris dans le sud du pays, et ce, dès cette année.
