Pour les Voitures est la Saison froide, un Défi: Moteurs de Difficultés de démarrage, Batteries, à la Limite des possibilités. IMAGE Vous dit que Vous faites de Votre Voiture winterfit faire, combien de temps cela prend du temps et les Tâches que Vous en tant que Débutant courage d’aborder.

Essuie-glace et de l’Eau

Pensez-Vous d’une Vue dégagée important de se rappeler: L’eau de mouillage dans le temps d’un Antigel austauschenFoto: Ralf Timm

Un bon Winterreiniger dans l’eau de mouillage et la fraîcheur d’Essuie-glace d’assurer la transparence. C’est pourquoi Ils doivent changer: l’Alcool empêche en Hiver, le Gel de Wischwassers. Trop peu d’Antigel dans l’Eau de geler surtout les Buses très rapidement.
Pour les Essuie-glaces: Les Gummilippen dans le Temps, de fragile.

► veillez à: Été et Winterreiniger ne se mélangent pas, il peut y avoir des agrégats, et les, les Buses se bouchent. Les concentrés sont moins chers que les préparations cuisinées, mais ne doivent jamais pur.

Important: les Essuie-glaces ne pas abuser de givre à racler. Qui l’Essuie-glace lors de l’Arrêt pour remonter légèrement, par Exemple, un Bouchon sous Armatures bloque, empêche le Gel de la zone sensible Gummilippen.

★ Durée: 15 Minutes ★ Pour les Débutants

Pour de nombreux modèles de Voitures, il y a Balkenwischer pour NachrüstenFoto: Ralf Timm

filtre d’Habitacle

difficile à croire, mais le Filtre à l’Essai-Suzuki vu vraiment vollgeschmoddert, ce qui est un Changement de plus de überfälligFoto: Ralf Timm

Le Ventilateur attire l’air Extérieur à travers un Filtre à l’Intérieur, le pousse à Direction Forcée, et assure ainsi le nécessaire renouvellement de l’Air. C’est pourquoi Vous devez changer: Le Filtre est bouché avec du Temps, de l’Échange d’oxygène est perturbé. Conséquence: Des Automobilistes se fatigue plus rapidement les Tranches de la buée à l’intérieur.

► veillez à: Toujours un Filtre de Charbon actif à acheter. Par le Charbon n’est pas seulement de la Poussière de l’Intérieur tenus à l’écart, même de Polluants tels que les Oxydes d’azote ne peuvent pas pénétrer dans la Voiture.

★ Durée: 20 Minutes ★ Pour Hobbybastler

Bougies

Les Bougies coincé souvent sous une AbdeckungFoto: Ralf Timm

Bougies apporter à l’Essence par leurs Étincelles, le mélange de Carburant dans le Cylindre à l’explosion de la Combustion. C’est pourquoi Ils doivent changer: Les Contraintes thermiques sont élevés, les Électrodes s’usent avec le Temps.

► a noter: la Voiture, les Bougies utiliser. Veiller à la Propreté, la Saleté ne peut pas être dans la chambre de Combustion. Avant de serrer à la Main, ne pas coincer les − puis serrer avec une clé Dynamométrique.

★ Durée: 60 Minutes ★ Pour Visseuse

Bougies prudent et ne pas trop serrer anziehenFoto: Ralf Timm

Freins

Plaquettes et disques doivent être suffisamment forte, l’image de la portée uniformément seinFoto: Ronald Sassen

Freins doivent toujours être en pleine forme, mais si c’est pour faire du Ski dans les Montagnes, elle s’applique tout particulièrement: Sur les pentes des Ascensions de l’usure des Revêtements beaucoup plus rapide. Pour le liquide de frein: Elle ne peut-être pas assez.

nous Vous conseillons de changer: le liquide de frein est hygroscopique, c’est-à-dire, elle attire l’Eau. C’est mal, parce que l’Eau bout déjà à 100 Degrés Celsius, à des Altitudes plus tôt. Diminue le point d’Ébullition du liquide de frein: 155 Degrés Celsius, Vous devez, au plus tard, d’échanger, de mieux en mieux mais il est déjà en dessous de 180 Degrés à l’autre. Pour les Plaquettes et disques: ils Sont déjà au Début de la Urlaubsfahrt à l’Usure, au plus tard dans les Montagnes à la Fin.

► veillez à: liquide de frein n’est pas simplement le remplissage. Il manque quelque chose dans la Cuve, il faut un Atelier de la Cause, il peut être trop usés Revêtements ou il y a une Fuite dans le Système.

Le point d’Ébullition est dans l’Atelier détermine, pour cela, un Échantillon est gezogenFoto: Ralf Timm

Important lors de la Recharge: ne Jamais DOT 4 et DOT 5, mélanger la Composition est différente, il peut causer des Dommages. Pour la Détermination du point d’ébullition, l’Atelier-un Bremsflüssigkeitstestgerät. Laissez-Plaquettes et disques en même temps d’échanger. Et s’il vous plaît sur les deux Côtés d’un Axe. Au Canlı Bahis plus tard lors de la prochaine TÜV-Étude de paie de cette Rigueur.

★ Durée: 180 Minutes ★ Pour les Professionnels

Refroidissement

protection contre Le gel vérifier. Selon les Fabricants, il doit entre -25 et -30 Degrés Celsius liegenFoto: Ralf Timm

Le liquide de Refroidissement ne doit pas seulement le Moteur de Congélation, vous permet notamment la protection contre la Corrosion dans le circuit d’eau, réduit le Moussage et la Cavitation (formation de bulles de vapeur) à la Pompe à eau. C’est pourquoi Vous devez changer: liquide de Refroidissement, le vieillissement, les Additifs de construire et de perdre ainsi ses qualités et Propriétés de protection.

► a noter: en aucun Cas, les Kühlwasserdeckel chaud Moteur de l’ouvrir! Le circuit d’eau de refroidissement est sous Pression, le Fonds peut, en soi, plus de 100 Degrés. Le liquide de Refroidissement sur le Moteur avec un incorrect peut endommager le Moteur et la Pompe à eau de soucis.

Le plus facile, on peut ajouter du liquide de Refroidissement, si Vous utilisez un Entonnoir verwendenFoto: Ralf Timm

Manque de Liquide, Vous pouvez également faire l’appoint avec de l’eau Potable, mais doivent veiller à ce que le point de Congélation n’est pas trop loin descend en – remplir pour un Antigel Concentré!!!!! Celui qui, dans le Réservoir de liquide de contrôle des Valeurs incorrectes. Attention: Il y a silicathaltige et silicatfreie Kühlerfrostschutzmittel, ils ne doivent pas être mélangés, car la protection anticorrosion de les perdre.

★ Durée: 90 Minutes ★ Pour Visseuse

Batterie

Mesurer la Tension de la batterie est suffisant pour une première AussageFoto: Ralf Timm

la Batterie de La voiture fournit le Courant au Démarrage du Moteur. Un Démarreur, attire lâche 150 Ampères. C’est pourquoi, on doit mesurer: en Cas de basses Températures, le Moteur tourne beaucoup plus difficile et saute pour le pire – la Batterie doit être particulièrement beaucoup les Performances.

Le Problème: le Froid peut être en même temps la capacité de la Batterie baisse. Par conséquent, l’Hiver est aussi souvent à Batteriepannen. A noter: ceux Qui, en Hiver, beaucoup de Petite  » de la Pile entre les deux, une cure de repos de temps en temps. Cela peut être Recharger ou être un peu plus longue Sortie (charge de l’Alternateur).

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Il contribue également à un grand nombre de Consommateurs électriques de renoncer: les sièges Chauffants, la Radio, il reste donc plus de Courant pour recharger la Batterie. Une première Information sur l’État de la Batterie indique la Mesure à l’aide d’un Voltmètre.

plus Précisément de sa propre Mesure, l’Atelier-photo test: Ralf Timm

la Batterie A une Tension de 12,8 Volts, elle est considérée comme pleine. 12,4 Volts sont d’accord avec 12,2 Volts est une longue Route appropriée. Diminue la Valeur est inférieure à 12 Volts, Vous devez recharger rapidement. Et la Batterie a moins de 10,7 Volts, ils n’ont souvent pas pu le sauver.

► Attention: la mesure de La Tension ne dit quelque chose de l’état de charge. Voulez-Vous savoir comment la Batterie est vraiment, Vous devez dans l’Atelier. Le Professionnel peut charger la Batterie en État de mieux juger.

★ Durée: 20 Minutes ★ Pour les Bricoleurs

Pneus

La bonne Pression des pneus est important: Il permet de réduire l’Usure et assure SicherheitFoto: Ralf Timm

En Hiver, toujours avec l’Hiver ou des pneus toutes saisons pneus qui sont les Exigences de mieux cultivé. C’est pourquoi, à échanger: ne pas aller sur des pneus d’hiver, Vous Devez sa Voiture en cas de Neige et de Glace, c’est dans le code de la Route. Mais même sans cette Disposition s’applique: le Seul bon pneus d’hiver garanti en cas de Neige d’une Conduite sûre. Les pneus d’été sont totalement dépassés, les distances de Freinage sont beaucoup trop long, la Traction à mal.

► a noter: les pneus d’hiver de porter un symbole de flocon de neige sur le flanc du pneu. Aussi des petites Lamelles dans les blocs de la semelle indiquent Schneespezialisten. Il est vrai que pour les pneus d’hiver d’une Mindestprofilgrenze de 1,6 Millimètres, mais c’est trop peu. Au plus tard lors de quatre Millimètres de nouveaux pneus d’hiver montés. C’est alors seulement peut-il ses Propriétés bénéfiques de jouer.

★ Durée: 30 Minutes ★ Pour les Débutants

pneus d’hiver doit être d’au moins quatre Millimètres Restprofil besitzenFoto: Ralf Timm