Un groupement d’entreprises mené par Eiffage a remporté un marché de 2,54 milliards d’euros pour construire un tronçon de la ligne 15 du métro du Grand Paris, à l’est de la capitale, ont annoncé lundi le groupe et la Société du Grand Paris (SGP). Eiffage est chargé de la conception et de la réalisation du tronçon de la ligne 15 entre Bobigny-Pablo Picasso et Champigny-Centre, pour une mise en service prévue en 2031, selon un communiqué de la SGP.
Il s’agit du «premier marché» de la ligne 15 Est et du «plus important passé par la Société du Grand Paris en nombre d’ouvrages», est-il précisé. Les deux premières parties de la ligne 15 – circulaire -, au sud et à l’ouest de Paris, ont déjà été attribuées. Cette ligne automatique, d’un total de 75 km, doit faire le tour de Paris via la petite couronne avec une mise en service fin 2025 pour le tronçon sud, qui sera exploité par la RATP. Le tronçon nord devrait lui voir le jour en 2030. Le contrat de la ligne Est comprend notamment la construction de six nouvelles stations : Bobigny-Pablo Picasso, Pont de Bondy, Bondy, Rosny Bois-Perrier, Val de Fontenay et Nogent-Le Perreux.
À lire aussiLa RATP voit deux lignes du métro du Grand Paris lui échapper
Le groupement d’entreprises COREA, mené par Eiffage Génie Civil et composé de huit cabinets d’architecture, est également chargé du creusement de 17 kilomètres de tunnel, de la construction de 17 ouvrages de service dont deux ouvrages d’entonnement, d’un centre d’exploitation à Rosny-sous-Bois ainsi que de deux projets immobiliers. Sur le plan environnemental, Eiffage «s’est engagé à fortement limiter les émissions de CO2 liées aux travaux en employant des bétons et des aciers bas carbone», souligne la SGP.
Eiffage a déjà remporté 35 contrats dans le cadre de la réalisation du Grand Paris Express, indique le groupe de BTP dans un communiqué distinct. Le Grand Paris Express, construit par le groupe public de la Société du Grand Paris, est un projet de super métro de quelque 35 milliards d’euros qui prévoit de construire 200 km de nouveaux transports autour de la capitale, dont quatre lignes nouvelles de métro automatique, numérotées de 15 à 18, ainsi que des prolongements de la ligne 14 existante.
