Qui du train ou de l’avion l’emportera ? C’est une bataille qui fait rage jusque sur les réseaux sociaux. Tout démarre en octobre avec l’annonce de la relance de la liaison aérienne entre Lyon et Metz/Nancy par la compagnie Twin Jet. Durant le Covid, cette ligne anciennement assurée par Hop! avait été fermée, puis relancée une fois, sans succès. Le 7 novembre, Twin Jet a posté une vidéo sur X (ancien Twitter) pour le redémarrage de la liaison.
Dans sa publication, la compagnie se réjouit que «trois passagers aient pu décoller dans un avion» qui contient normalement 19 places. Dans les commentaires, un internaute s’emporte : «Mais quelle riche idée, vous avez regardé les infos (vagues de chaleur, inondations et tout ce qui va encore arriver?) Changement climatique ça vous parle ? Pour trois passagers, si ce n’était pas si triste et rageant ça pourrait presque être drôle».
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La SNCF s’est également empressée de réagir via son directeur de TGV Intercités, Alain Krakovitch. «Trois passagers ? Je dis ça comme ça mais une bonne dizaine de TGV Inoui font ce trajet chaque jour», a-t-il mis en comparaison. Du côté de Twin Jet, le groupe précise au Figaro avoir «été surpris» par ce message «car nous ne sommes pas du tout sur le même marché». «Twin Jet se positionne précisément sur des liaisons secondaires transversales», abonde Eric Moret, directeur général de la compagnie. Pour ce dernier, «l’offre de la SNCF est insuffisante et inadaptée aux déplacements professionnels».
La compagnie ferroviaire propose en effet une liaison entre Lyon et Metz/Nancy, avec un changement à Paris. Au lieu d’une heure en avion, le trajet dure ainsi 4 ou 5 heures sur les rails. «On ferait mieux de continuer à se battre pour le retour de la ligne de train», regrette un autre internaute. Face aux détracteurs de l’avion vide, Eric Moret anticipe déjà «un réel rebond de fréquentation dans les jours et les semaines qui arrivent».
