«À partir du 1er septembre, les bus opérés par la RATP vont progressivement pratiquer la descente à la demande après 22 heures dans tout Paris», a annoncé Valérie Pécresse ce lundi 28 août dans une interview donnée au Parisien. Interrogée sur les grands changements à venir dans les transports en commun franciliens, la présidente de la région et d’Île-de-France Mobilités (IDFM) s’est félicitée de cette «bonne nouvelle pour la sécurité, notamment celle des femmes».

«La descente à la demande consiste à offrir la possibilité à toute personne qui le souhaite de descendre entre deux arrêts de bus afin de la rapprocher de sa destination», rappelle d’ailleurs la RATP, qui avait déjà mené une expérimentation de six mois sur 4 lignes de Noctilien (la ligne N34 entre Gare de Lyon et Torcy, la N41 entre Gare de l’Est et Mitry le Neuf, la N51 entre Gare Saint-Lazare et Gare d’Enghien et la N63 entre Gare Montparnasse et Polytechnique Vauve) et 5 lignes régulières de grande couronne (les lignes 84, 268, 131, 144 et 303).

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Déjà mis en place sur 70 lignes de bus en grande couronne, et en cours de généralisation sur l’ensemble des neufs nouvelles délégations de service public déployées depuis 2021 sur ce territoire, ce service sera désormais généralisé à l’ensemble des bus RATP, à Paris et en proche couronne. La suite normale des choses, selon IDFM, qui assure que ce service a été «un grand succès» en grande couronne.

Pas question pour autant de s’arrêter n’importe où : «l’arrêt demandé doit se trouver sur l’itinéraire de la ligne», précise-t-on chez IDFM, rappelant que «c’est le conducteur qui décidera du point de descente exact (…) au plus près de la destination», à condition que l’arrêt soit «bien éclairé, avec une bonne visibilité et un cheminement piéton à proximité». De fait, les conducteurs sont désormais tous formés à cette procédure, qui ne peut s’effectuer que par l’avant du véhicule. À ce sujet, IDFM compte faire une «communication spécifique dans les bus», avec un volet sur la sécurité.